Если летом вы собрались съездить в Норвегию – самое время начать подготовку

Энергодарские байкеры проехали 8 тысяч километров, чтобы увидеть страну фьордов и наполнить душу впечатлениями до следующей поездки.

Группа путешественников на мотоциклах побывала в Норвегии. Маршрут мототуристов начинался в Киеве и проходил через всю Польшу, север Германии, Данию, а на обратном пути – Швецию, Латвию, Литву, Белоруссию. Вдохновителем и организатором поездки стал энергодарский байкер Сергей Дудко, который и поделился с нами впечатлениями от поездки.

Чтобы стать байкером, недостаточно только купить мотоцикл

Всерьез Сергей увлекся десять лет назад. А в 2005 году он приобрел свой первый байк – Suzuki GSF400V Bandit. С него все и началось.

Сегодня у Сергея уже пятый мотоцикл. И все-таки не только он превращает человека в серьезного байкера. Главное, конечно, это потребность путешествовать, это желание покорить дорогу, и под этим углом зрения байкер видит мир. Ездить на дальние расстояния Сергей начал пять лет назад. Сначала это были Карпаты, Львов, Волынь, Чернигов, Донецк, Крым – Украину исколесил практически всю. Тогда и появилась еще одна мечта пройти до конца самостоятельно новый путь – от идеи, оформления документов на выезд за границу до самого путешествия в далекие страны.

В мае 2009 года Сергей впервые выехал за пределы Украины – в Белоруссию. Он составил маршрут по городам, которые его интересовали в первую очередь: Гомель, Минск, Хатынь, Брест. Заодно он ехал увидеть ровные дороги и чистые города, о которых слышал от знакомых, и он это действительно увидел. В августе 2009 года, как все, Сергей с друзьями планировал поехать на море в Крым, но крымский сервис показался страшнее, чем оформление румынской визы, и планы изменились – было решено ехать на Черное море, но в Румынию. В процессе оформления бумаг выяснилось, что легче и проще было обзавестись болгарской визой, которая давала право не только на пребывание в Болгарии, но на безвизовый транзит по территории Румынии в течение 5 дней. Этот вариант и был выбран путешественниками. Такими были первые пробы поездок за границу для адаптации к европейским дорожным условиям.

Так много стран – почему именно Норвегия?

В мире есть несколько дорог особой сложности, две из них находятся в Норвегии. По отзывам опытных байкеров, такого сочетания и скопления гор, фьордов, тундры и прочих сложных для мототуриста природных условий, как в Норвегии, нигде в мире нет, поэтому Сергею хотелось попробовать преодолеть эти трудности и увидеть самому неповторимую природу страны.

За полгода до запланированного путешествия началась подготовка. Необходимо было сформировать команду, проработать маршрут, оформить визы и подготовиться технически: приготовить к длинной дороге сам мотоцикл, подогнать экипировку. Два месяца ушло на сидение за компьютером, зато он узнал о Норвегии все, что мог, даже то, какие в норвежских кемпингах распределительные коробки для подключения электроприборов. Мысленно Сергей прошел каждый участок пути и знал многие нелишние подробности, например, какое качество покрытия дорог на каждом участке маршрута. В это же время он советовался и консультировался с людьми, которые уже проехали Норвегию на мотоциклах.

Дорога – главное дело байкера

Далее наступил этап формирования команды. Изначально в Норвегию собрались ехать три человека: Сергей и двое днепропетровцев. Но узнав об их намерении из интернет-общения, подтянулись еще желающие – четыре мототуриста из Киева и два – из Запорожья. В итоге, в путь отправилась команда из девяти человек на шести мотоциклах. На каждом мотоцикле был установлен навигатор для того, чтобы каждый мог ехать так, как хотел, но в конце каждого дня была возможность встречаться в одном условленном месте.

Наконец, собрались под Борисполем всей бригадой и выдвинулись в сторону украинско-польской границы, пересекли по диагонали всю Польшу, север Германии, Данию. В Хирстхальсе – самом северном городе Дании – сели на быстроходный паром. 120 км между Данией и Норвегией паром преодолел за 2 часа 15 минут, доставив пассажиров в норвежский Кристиансанд. Отсюда, собственно, и началась сама поездка по достопримечательностям Норвегии.

Норвегия того стоит

Еще на стадии планирования маршрута Сергею пришлось столкнуться с тем, что концентрация достопримечательностей в Норвегии очень высокая и посмотреть сразу все было просто нереально, поэтому пришлось себя ограничивать. Из всего множества выбрали: подъем на знаменитую гору «Спящая голова», спуск к городку Лизебот, подъем на гору «Кафедра священника», проезд по «Дороге водопадов» и национальной туристической трассе RV7, осмотр города Бергена и посещение Фломской железной дороги, проезд по самому длинному в мире автомобильному тоннелю протяженностью 24,5 км.

Неизгладимое впечатление произвели огромные норвежские ледники, национальная туристическая дорога RV55, «Старострюнская дорога», смотровая площадка на горе Далснибба, Гейрангерфьорд, «Дорога орлов» и «Дорога троллей», «Атлантическая дорога», собор в Трондхейме. Красота норвежской природы, несмотря на готовность к ней по фотографиям, потрясла мототуристов. Как рассказывает Сергей, на протяжении всего пути по стране не покидало ощущение, что ты маленькая песчинка, настолько все масштабное и огромное – горы, ледники, фьорды, долины. Первые пять огромных водопадов вызвали восторг, желание обязательно сфотографироваться, а потом только махали друг другу рукой, указывая на следующий.

Для мототуриста главное условие комфорта – это дорога. С этим в Норвегии все в порядке. Покрытие хорошее, из-за того, что нет резких перепадов температур, оно лучше сохраняется. Трудность дорог в том, что они неширокие и минимум прямых участков, на фотографиях видно, что почти все они серпантинные. Однако процесс движения так организован, что не устаешь: знаки, разметка – все сделано для удобства водителя. До северного полярного круга путешественники не доехали всего триста километров, зато проехали почти всю юго-западную часть Норвегии, изрезанную прекрасными фьордами. Самый известный из них - Гейрангерфьорд - внесен в список национального наследия ЮНЕСКО. Фантастические пейзажи на протяжении пути поражали красотой и масштабностью, казалось, что на земле не бывает такой красоты, она разительно отличается от того, к чему мы привыкли. И тем не менее, они видели ее своими глазами.

Что касается сохранившихся у мототуристов впечатлений от самих норвежцев, то они самые приятные. Вдоль дорог стоят маленькие ухоженные домики, рядом несколько дорогих машин, обязательно семейный трейлер, две байдарки, два велосипеда, квадроцикл для езды по неровностям и косилка для травы. Видно, что они много путешествуют по своей стране и все у них иначе, чем у нас по причине различия в доходах. Особенно поражали стоящие мирно вдоль дороги коробки с продающейся с клубникой и рядом стоящие коробочки для денег: останавливаешься, берешь ягоды, оставляешь деньги. Никакого контроля и никаких проблем. Сергей дважды оставлял ключ в замке зажигания мотоцикла на стоянке возле супермаркетов, ребята оставляли куртки, шлемы – все оставалось на своих местах.

Если вы готовитесь к поездке в Норвегию

У тех туристов, которые бы хотели повторить этот маршрут, может возникнуть вопрос: сколько стоит? Когда Сергей рассчитывал бюджет поездки, получились такие цифры: одному человеку на одном мотоцикле нужно брать с собой две тысячи евро на предвиденные расходы и одну тысячу – на непредвиденные. Из них турист потратит 600 евро на бензин, 300-320 на ночевки, 150 – на паромы. Остальное можно проесть, истратить на экскурсии и сувениры. Опыт показывает, что можно потратить евро на 200 меньше, но и впечатлений на эту же сумму будет меньше.

Еще тысячи километров

На обратном пути мототуристы проехали 1200 км по Швеции, остановившись на два дня в Стокгольме. Ходили по музеям, старому городу, совершили обзорную экскурсию по столице Швеции на кораблике. Спустя два дня на пароме Стокгольм-Рига они прибыли в Латвию. Увидеть страну им вызвались помочь литовские друзья-байкеры, с которыми ребята съездили в Юрмалу, посмотрели старую часть Риги, даже среди прочих достопримечательностей увидели окно, из которого в известном фильме выпал доктор Плейшнер. По береговой линии Балтийского моря проехали через Латвию и Литву. Излишне говорить, как понравилось это единственное море, где сосны доходят до самой воды, а вдоль берега стоят красивые рыбачьи домики. Не пропустили туристы своим вниманием и Тракай, остановившись посмотреть средневековый замок. Далее путь пролегал через Белоруссию на Минск. И здесь Сергею первое время после пересечения границы было непонятно, что случилось с дорогами, ведь год назад он был здесь и восхищался их качеством. Но потом он понял, что теперь сравнивает их с европейскими, а не нашими.

Возвращение домой

Как считают байкеры, вернувшиеся из Европы, у нас дорог просто нет, если не считать участок от Борисполя до Киева. За все время поездки за границами Украины у наших мототуристов ни разу не проверили документы. Полицию на дороге они видели дважды: один раз в Польше и один – в Литве. Но как только проехали 70 км от белорусско-украинской границы до Чернигова, встретили пять постов, и сразу же на одном из них остановили под предлогом превышения скорости. Расстроились, потому что началось – дай прокатиться, дай денег вместо протокола и т.п.

Путешествие продлилось 21 день. По приезду домой Сергей неделю приходил в себя и возвращался к нашим стандартам жизни. Из увиденного он сделал вывод, что Украина – бедная страна, люди здесь зарабатывают очень мало, поэтому из всех развлечений им доступнее всего крепкие напитки, которые не требуют особых сил и затрат. Не очень заметно, чтобы государство способствовало развитию других стремлений. В Норвегии алкоголь труднодоступен, все сделано с таким расчетом, чтобы свести к минимуму употребление крепких спиртных напитков, даже соответствующий магазин расположен так, что найти его трудно. Обидно. И обидно потому, что мы ничем не хуже европейцев, а живем, как будто на разных планетах.

Из всех стран мира Сергей побывал в одиннадцати. Есть еще много мест на земле, которые ждут его, и есть верный друг байк. А это значит, что новые дороги еще впереди.